一种电动门板极限位缓冲机构和应用该缓冲机构的电动门的制作方法
该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
1.本实用新型涉及一种限位缓冲机构和电动门，尤其涉及一种电动门板极限位缓冲机构和应用该缓冲机构的电动门，属于机械传动的技术领域。
背景技术：
2.在现有技术中的电动门板开合滑动机构在进行开或合的状态时，如果电动门板接到了极限位点，会出现撞击噪音，以及电机刹车不及时丑时的堵转噪音。在消除噪音的同时，还要确保电动门板撞击极限位的位置精度的准确性，上述问题尚未得到圆满的解决，已经不能满足人们的需求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种电动门板极限位缓冲机构和应用该缓冲机构的电动门，首先要解决的技术问题是消除电动门移动到极限位点产生的撞击噪音，其次要解决的技术问题是确保电动门板撞击极限位的位置精度的准确性，解决现有技术存在的缺憾。
4.本实用新型提供了下述方案：
5.一种电动门板极限位缓冲机构，包括用于实现电动门板开合的壳体组件和门板组件，所述壳体组件上设置有用于驱动门板组件进行移动的原动件，所述门板组件上设置有与所述原动件对应的从动件，其特征在于，所述原动件为安装在壳体组件上的动力齿轮箱，所述从动件为与所述动力齿轮箱对应啮合的齿条，当所述门板组件到达极限位时，所述齿条与门板组件之间形成用于对电动门板进行限位缓冲的相对运动。
6.进一步的，在壳体组件上开设有用于与门板组件进行相对运动的导轨，所述门板组件可滑动地安装在所述导轨上，在门板组件上固定安装有一个滑动支撑座，所述齿条设置在所述滑动支撑座的上边，齿条的上方设置有与所述动力齿轮箱对应啮合的齿牙，齿条上开设有长圆孔，紧固螺钉沿垂直方向穿过所述长圆孔将齿条安装在滑动支撑座上，齿条能够在紧固螺钉的限制下在长圆孔的内廓中进行水平移动。
7.进一步的，滑动支撑座的中部设置有一个导轴托座，所述齿条面向所述滑动支撑座的一面设置有两个筋位，每个筋位上固定安装有一个导轴，在两个导轴相对的一端上分别套装有弹簧。
8.进一步的，在壳体组件上安装有用于触发电动门极限位感应的光电传感器，在门板组件上安装有用于触发所述光电传感器的传感器挡板。
9.进一步的，所述光电传感器为u型光电传感器，所述传感器挡板的一端设置有弯曲部，所述弯曲部的形状与u型光电传感器的开口形状对应匹配。
10.进一步的，所述u型光电传感器为两个，两个u型光电传感器设置在同一直线上。
11.进一步的，所述长圆孔的数量为两个，长圆孔的位置位于齿条的水平线上。
12.进一步的，紧固螺钉的数量与所述长圆孔的数量相同。
13.进一步的，在所述导轨的两端安装有减振胶垫。
14.一种电动门，所述电动门中设置有所述的电动门板极限位缓冲机构。
15.本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：
16.齿条在垂直方向上被紧固螺钉固定住，在水平方向上能够进行水平移动，移动的范围在长圆孔的内廓的长度为限，当电动门板已经到达极限位不能继续运动时，运输齿轮箱会继续推动齿条运动一段距离，这段距离是齿条与门板组件发生相对运动的距离，在这个过程中能够给予动力齿轮箱充分的减速过程，防止电机突然停止导致的堵转噪音；
17.齿条上的安装有导轴和弹簧的套装结构，能够有效预防门板与喇叭、电机等振源产生共振，抑制振动噪音；
18.在壳体组件上安装有光电传感器，在门板组件上安装有与该光电传感器对应的传感器挡板，当门板组件进行运动时能够及时触发光电传感器，实时掌握门板组件的运动状态，为确保电动门板撞击极限位的位置精度提供有力保障。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是电动门板极限位缓冲机构的正视图。
21.图2是电动门板极限位缓冲机构的后视图。
22.图3是电动门板极限位缓冲机构的立体图。
23.图4是电动门板极限位缓冲机构的分解图。
24.图5是门板组件的正视图。
25.图6是门板组件的分解图。
26.图7是门板组件中导轴和弹簧的装配图。
27.图8是壳体组件的正视图。
28.图9是壳体组件的立体图。
29.图10是齿条的俯视图。
30.图11是门板和壳体的平面组装图。
31.图12是门板和壳体的立体组装图。
32.图13是图12的局部放大图。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.本实用新型的中心思想是提供一种电动门板极限位缓冲机构，以及提供一种应用该极限位缓冲机构的电动门板。在这个电动门板极限位缓冲机构中包括壳体组件和门板组件，壳体组件和门板组件的作用是相互配合实现电动门板开合，壳体组件上设置有用于驱动门板组件进行移动的原动件，门板组件上设置有与原动件对应的从动件，从动件与原动件对应的意思是从动件接受原动件动力驱动，原动件为安装在壳体组件上的动力齿轮箱，从动件为与动力齿轮箱对应啮合的齿条，原动件通过电机产生驱动力，在一定的约束条件下驱动从动件进行运动。在本实用新型中，当门板组件到达极限位时，齿条与门板组件之间形成用于对电动门板进行限位缓冲的相对运动。由于当门板组件到达极限位时齿条与门板组件之间产生了相对运动，起到了缓冲作用，避免了门板急停导致的电机堵转噪音，还能够通过传感器实时感应门板组件的位置，确保电动门板撞击极限位的位置精度。
36.在本实施例中，壳体组件上开设有用于与门板组件进行相对运动的导轨23，门板组件可滑动地安装在导轨23上，在门板组件上固定安装有一个滑动支撑座19，在导轨23的两端安装有减振胶垫，一端是减振胶垫5，另一端是减振胶垫10，减振胶垫采用弹性材质(比如橡胶材质)，能够有效消除门板1的撞击噪音，门板组件通过导轨23与壳体组件形成滑动连接，门板组件上面的关键部件，比如齿条3和传感器挡板6，均设置在门板组件的同一侧面。齿条3的上方设置有与动力齿轮箱4对应啮合的齿牙，动作齿轮箱4作为原动件，通过安装在其上的齿轮与齿条3的齿牙相互啮合向齿条3传输动力，实现对从动件的动力驱动。齿条3上开设有长圆孔(腰形孔)，在本实施例中包括长圆孔20和长圆孔21，沿水平位置均匀分布在齿条3上，齿条3设置在滑动支撑座19的上边。紧固螺钉17和紧固螺钉18沿垂直方向分别穿过长圆孔20和长圆孔21将齿条3安装在滑动支撑座19上。紧固螺钉17和紧固螺钉18只是在垂直于滑动支撑座19的方向上对齿条3进行了固定，但并未限制齿条3在水平方向上的运动，长圆孔20和长圆孔21的长度均大于紧固螺钉17和紧固螺钉18，紧固螺钉17和紧固螺钉18在水平方向上与长圆孔20和长圆孔21留有空隙、余量，齿条3能够在长圆孔的内廓中进行水平移动，水平移动的限位范围就是长圆孔20和长圆孔21的水平长度范围。
37.齿条3面向滑动支撑座19的一面设置有两个筋位(加强筋)，分别是筋位15和筋位16，每个筋位上固定安装有一个导轴，筋位15上固定安装有导轴8，筋位16上固定安装有导轴14，导轴8和导轴14位于在同一水平线上，在导轴8和导轴14相对的两端套装有弹簧，即导轴8和导轴14导轴8上套装有弹簧9，导轴14上套装有弹簧13，导轴套装弹簧的意思就是弹簧安装在导轴的外表面，在滑动支撑座19的中部设置有一个与导轴8、弹簧9对应的导轴托座22，在导轴托座22的两边分别设置有挡块24和挡块25，分别对应弹簧9和弹簧13，弹簧9卡接在挡块24与导轴托座22之间，弹簧13卡接在挡块25与导轴托座22之间。
38.以门板组件向左进行滑动时的运动状态为例，对缓冲限位机构中的减振原理和传感器原理进行描述：齿条3在门板1停止运动时继续向左运动，弹簧9的右端被齿条3的筋位15带着向左移动，弹簧9被压缩，门板组件处于左极限位(关门)状态时，一直处于受到弹簧9的压力，处于压紧状态，能有效预防门板1与喇叭、电机等振源产生共振，抑制振动噪音。弹簧9和弹簧13在安装入齿条3后处于被压缩状态，有一个初始张力并各自被门板1上的两侧
筋位限制。当齿条3驱动门板运动时，因为初始张力大于门板1与壳体2之间的摩擦阻力，所以在未到达极限位时，弹簧不会被压缩。齿条3通过筋位15和筋位16压缩两个弹簧，其中一个弹簧被压缩时，另一个弹簧不会抵消或干扰缓冲限位机构的弹力。结合附图可以看出，弹簧13被门板1上面的挡块25挡住，不会对弹簧9产生弹力(齿条受到的弹力是单个弹簧的k值)。如果没有挡块的限制，两个弹簧的弹力会相互抵消，弹力不能按设计的k值迅速提升，齿条反方向运动时同理。
39.在壳体组件上安装有用于触发电动门极限位感应的u型光电传感器7和u型光电传感器11，两个u型光电传感器设置在同一直线上，在门板组件上安装有用于触发光电传感器的传感器挡板6，传感器挡板6的一端设置有弯曲部，弯曲部的形状与u型光电传感器的开口形状对应匹配，通过穿行u型光电传感器7和u型光电传感器11，触发传感器的响应。门板组件向左滑动时，在未撞击到极限位人减振胶垫5之间前，传感器挡板6会触发u型光电传感器7，此状态下门板1的左侧限位点距离减振胶垫5的距离设定为a，距离a具体数值根据各个相关零件的公差累计，确保门板1到达极限位时u型光电传感器7处于触发状态。门板1已经到达左边的极限位不能继续向左运动，此时动力齿轮箱4继续推动齿条3向左运动一段距离，此距离设定为b，在此运动过程中，动力齿轮箱4逐渐减速并停止，此时已完成整个门板向左滑动的动作(关门)；此过程给予动力齿轮箱4充分的减速过程，防止电机突然堵转导致的噪音。齿条3在门板1上面的位移行程最大值设定为距离c，机构的设计值实现c＞b＞a,即可稳定安全的实现门板组件精确的停在左极限位处。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
1.本实用新型涉及一种限位缓冲机构和电动门，尤其涉及一种电动门板极限位缓冲机构和应用该缓冲机构的电动门，属于机械传动的技术领域。
背景技术：
2.在现有技术中的电动门板开合滑动机构在进行开或合的状态时，如果电动门板接到了极限位点，会出现撞击噪音，以及电机刹车不及时丑时的堵转噪音。在消除噪音的同时，还要确保电动门板撞击极限位的位置精度的准确性，上述问题尚未得到圆满的解决，已经不能满足人们的需求。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种电动门板极限位缓冲机构和应用该缓冲机构的电动门，首先要解决的技术问题是消除电动门移动到极限位点产生的撞击噪音，其次要解决的技术问题是确保电动门板撞击极限位的位置精度的准确性，解决现有技术存在的缺憾。
4.本实用新型提供了下述方案：
5.一种电动门板极限位缓冲机构，包括用于实现电动门板开合的壳体组件和门板组件，所述壳体组件上设置有用于驱动门板组件进行移动的原动件，所述门板组件上设置有与所述原动件对应的从动件，其特征在于，所述原动件为安装在壳体组件上的动力齿轮箱，所述从动件为与所述动力齿轮箱对应啮合的齿条，当所述门板组件到达极限位时，所述齿条与门板组件之间形成用于对电动门板进行限位缓冲的相对运动。
6.进一步的，在壳体组件上开设有用于与门板组件进行相对运动的导轨，所述门板组件可滑动地安装在所述导轨上，在门板组件上固定安装有一个滑动支撑座，所述齿条设置在所述滑动支撑座的上边，齿条的上方设置有与所述动力齿轮箱对应啮合的齿牙，齿条上开设有长圆孔，紧固螺钉沿垂直方向穿过所述长圆孔将齿条安装在滑动支撑座上，齿条能够在紧固螺钉的限制下在长圆孔的内廓中进行水平移动。
7.进一步的，滑动支撑座的中部设置有一个导轴托座，所述齿条面向所述滑动支撑座的一面设置有两个筋位，每个筋位上固定安装有一个导轴，在两个导轴相对的一端上分别套装有弹簧。
8.进一步的，在壳体组件上安装有用于触发电动门极限位感应的光电传感器，在门板组件上安装有用于触发所述光电传感器的传感器挡板。
9.进一步的，所述光电传感器为u型光电传感器，所述传感器挡板的一端设置有弯曲部，所述弯曲部的形状与u型光电传感器的开口形状对应匹配。
10.进一步的，所述u型光电传感器为两个，两个u型光电传感器设置在同一直线上。
11.进一步的，所述长圆孔的数量为两个，长圆孔的位置位于齿条的水平线上。
12.进一步的，紧固螺钉的数量与所述长圆孔的数量相同。
13.进一步的，在所述导轨的两端安装有减振胶垫。
14.一种电动门，所述电动门中设置有所述的电动门板极限位缓冲机构。
15.本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：
16.齿条在垂直方向上被紧固螺钉固定住，在水平方向上能够进行水平移动，移动的范围在长圆孔的内廓的长度为限，当电动门板已经到达极限位不能继续运动时，运输齿轮箱会继续推动齿条运动一段距离，这段距离是齿条与门板组件发生相对运动的距离，在这个过程中能够给予动力齿轮箱充分的减速过程，防止电机突然停止导致的堵转噪音；
17.齿条上的安装有导轴和弹簧的套装结构，能够有效预防门板与喇叭、电机等振源产生共振，抑制振动噪音；
18.在壳体组件上安装有光电传感器，在门板组件上安装有与该光电传感器对应的传感器挡板，当门板组件进行运动时能够及时触发光电传感器，实时掌握门板组件的运动状态，为确保电动门板撞击极限位的位置精度提供有力保障。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是电动门板极限位缓冲机构的正视图。
21.图2是电动门板极限位缓冲机构的后视图。
22.图3是电动门板极限位缓冲机构的立体图。
23.图4是电动门板极限位缓冲机构的分解图。
24.图5是门板组件的正视图。
25.图6是门板组件的分解图。
26.图7是门板组件中导轴和弹簧的装配图。
27.图8是壳体组件的正视图。
28.图9是壳体组件的立体图。
29.图10是齿条的俯视图。
30.图11是门板和壳体的平面组装图。
31.图12是门板和壳体的立体组装图。
32.图13是图12的局部放大图。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.本实用新型的中心思想是提供一种电动门板极限位缓冲机构，以及提供一种应用该极限位缓冲机构的电动门板。在这个电动门板极限位缓冲机构中包括壳体组件和门板组件，壳体组件和门板组件的作用是相互配合实现电动门板开合，壳体组件上设置有用于驱动门板组件进行移动的原动件，门板组件上设置有与原动件对应的从动件，从动件与原动件对应的意思是从动件接受原动件动力驱动，原动件为安装在壳体组件上的动力齿轮箱，从动件为与动力齿轮箱对应啮合的齿条，原动件通过电机产生驱动力，在一定的约束条件下驱动从动件进行运动。在本实用新型中，当门板组件到达极限位时，齿条与门板组件之间形成用于对电动门板进行限位缓冲的相对运动。由于当门板组件到达极限位时齿条与门板组件之间产生了相对运动，起到了缓冲作用，避免了门板急停导致的电机堵转噪音，还能够通过传感器实时感应门板组件的位置，确保电动门板撞击极限位的位置精度。
36.在本实施例中，壳体组件上开设有用于与门板组件进行相对运动的导轨23，门板组件可滑动地安装在导轨23上，在门板组件上固定安装有一个滑动支撑座19，在导轨23的两端安装有减振胶垫，一端是减振胶垫5，另一端是减振胶垫10，减振胶垫采用弹性材质(比如橡胶材质)，能够有效消除门板1的撞击噪音，门板组件通过导轨23与壳体组件形成滑动连接，门板组件上面的关键部件，比如齿条3和传感器挡板6，均设置在门板组件的同一侧面。齿条3的上方设置有与动力齿轮箱4对应啮合的齿牙，动作齿轮箱4作为原动件，通过安装在其上的齿轮与齿条3的齿牙相互啮合向齿条3传输动力，实现对从动件的动力驱动。齿条3上开设有长圆孔(腰形孔)，在本实施例中包括长圆孔20和长圆孔21，沿水平位置均匀分布在齿条3上，齿条3设置在滑动支撑座19的上边。紧固螺钉17和紧固螺钉18沿垂直方向分别穿过长圆孔20和长圆孔21将齿条3安装在滑动支撑座19上。紧固螺钉17和紧固螺钉18只是在垂直于滑动支撑座19的方向上对齿条3进行了固定，但并未限制齿条3在水平方向上的运动，长圆孔20和长圆孔21的长度均大于紧固螺钉17和紧固螺钉18，紧固螺钉17和紧固螺钉18在水平方向上与长圆孔20和长圆孔21留有空隙、余量，齿条3能够在长圆孔的内廓中进行水平移动，水平移动的限位范围就是长圆孔20和长圆孔21的水平长度范围。
37.齿条3面向滑动支撑座19的一面设置有两个筋位(加强筋)，分别是筋位15和筋位16，每个筋位上固定安装有一个导轴，筋位15上固定安装有导轴8，筋位16上固定安装有导轴14，导轴8和导轴14位于在同一水平线上，在导轴8和导轴14相对的两端套装有弹簧，即导轴8和导轴14导轴8上套装有弹簧9，导轴14上套装有弹簧13，导轴套装弹簧的意思就是弹簧安装在导轴的外表面，在滑动支撑座19的中部设置有一个与导轴8、弹簧9对应的导轴托座22，在导轴托座22的两边分别设置有挡块24和挡块25，分别对应弹簧9和弹簧13，弹簧9卡接在挡块24与导轴托座22之间，弹簧13卡接在挡块25与导轴托座22之间。
38.以门板组件向左进行滑动时的运动状态为例，对缓冲限位机构中的减振原理和传感器原理进行描述：齿条3在门板1停止运动时继续向左运动，弹簧9的右端被齿条3的筋位15带着向左移动，弹簧9被压缩，门板组件处于左极限位(关门)状态时，一直处于受到弹簧9的压力，处于压紧状态，能有效预防门板1与喇叭、电机等振源产生共振，抑制振动噪音。弹簧9和弹簧13在安装入齿条3后处于被压缩状态，有一个初始张力并各自被门板1上的两侧
筋位限制。当齿条3驱动门板运动时，因为初始张力大于门板1与壳体2之间的摩擦阻力，所以在未到达极限位时，弹簧不会被压缩。齿条3通过筋位15和筋位16压缩两个弹簧，其中一个弹簧被压缩时，另一个弹簧不会抵消或干扰缓冲限位机构的弹力。结合附图可以看出，弹簧13被门板1上面的挡块25挡住，不会对弹簧9产生弹力(齿条受到的弹力是单个弹簧的k值)。如果没有挡块的限制，两个弹簧的弹力会相互抵消，弹力不能按设计的k值迅速提升，齿条反方向运动时同理。
39.在壳体组件上安装有用于触发电动门极限位感应的u型光电传感器7和u型光电传感器11，两个u型光电传感器设置在同一直线上，在门板组件上安装有用于触发光电传感器的传感器挡板6，传感器挡板6的一端设置有弯曲部，弯曲部的形状与u型光电传感器的开口形状对应匹配，通过穿行u型光电传感器7和u型光电传感器11，触发传感器的响应。门板组件向左滑动时，在未撞击到极限位人减振胶垫5之间前，传感器挡板6会触发u型光电传感器7，此状态下门板1的左侧限位点距离减振胶垫5的距离设定为a，距离a具体数值根据各个相关零件的公差累计，确保门板1到达极限位时u型光电传感器7处于触发状态。门板1已经到达左边的极限位不能继续向左运动，此时动力齿轮箱4继续推动齿条3向左运动一段距离，此距离设定为b，在此运动过程中，动力齿轮箱4逐渐减速并停止，此时已完成整个门板向左滑动的动作(关门)；此过程给予动力齿轮箱4充分的减速过程，防止电机突然堵转导致的噪音。齿条3在门板1上面的位移行程最大值设定为距离c，机构的设计值实现c＞b＞a,即可稳定安全的实现门板组件精确的停在左极限位处。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
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