动力对接装置的制作方法
该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
1.本实用新型属于机械领域，特别涉及一种动力对接装置。
背景技术：
2.随着自动化物流系统和自动化仓库的发展，rgv小车随之产生，rgv小车通常用于与其他物流系统进行对接，如出/入库站台、各种缓冲站、输送机、升降机和机器人等，按照计划进行物料的输送。
3.在rgv小车到达装配工位模块之前，电机会保持运作状态，且每个模块都需要电机运作，造成能源的浪费；同时，辊筒之间链条连接也较为繁琐，辊筒与辊筒之间的位置关系也受链条的限制。
技术实现要素：
4.本实用新型目的是：提出一种动力对接装置，不仅简化辊筒之间的链条连接方式，还能随意调节辊筒的位置，同时无需再装置内设置电机，避免了资源的浪费。
5.本实用新型的技术方案是：一种动力对接装置，其特征在于包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条。
6.在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：
7.底座包括：底板、若干安装在底板上的支撑柱，其中支撑柱为伸缩杆结构，保证底座的平整稳定。
8.平台框架两侧开有若干槽孔，辊筒两端穿插在槽孔内。
9.缓冲机构包括：基座、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧、布置在中间的一对滑轨、套装在滑轨上的一对滑块、安装在基座尾部的传动齿轮，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮有一定的冲击作用，此时，传动齿轮将冲击力传递给缓冲机构，缓冲机构内的弹簧将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮上，完成动力传输。
10.辊筒采用同规格尺寸，且所带第二齿轮与平台框架内部的第一齿轮在同一平面上。
11.链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮上，外层与辊筒的第二齿轮啮合。
12.本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的正视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型中左视图；
17.图4为本实用新型中的立体图；
18.图5为本实用新型中底座的结构示意图；
19.图6为本实用新型中缓冲机构的机构示意图。
具体实施方式
20.实施例：参照图1-6所示，本实用新型揭示一种动力对接装置的实施例，其包括：一种动力对接装置，包括：底座101、布置在底座上且两端设置有第一齿轮801的平台框架104、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构102、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮103、安置在平台框架内部具有第二齿轮802的若干辊筒201、与辊筒的第二齿轮啮合的链条202。
21.底座包括：底板501、若干安装在底板上的支撑柱502，其中支撑柱502为伸缩杆结构，当底座501不平整时，可以通过调节支撑柱502，使底座501保持水平状态。
22.平台框架104两侧开有若干槽孔，辊筒201两端穿插在槽孔内。用户可以根据自己需求的间距，排布辊筒201。辊筒201采用同规格尺寸，且所带第二齿轮802与平台框架内部的第一齿轮801在同一平面上。
23.缓冲机构102包括：基座601、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧602、布置在中间的一对滑轨603、套装在滑轨上的一对滑块604、安装在基座尾部的传动齿轮103，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮103有一定的冲击作用，此时，传动齿轮103将冲击力传递给缓冲机构102，缓冲机构102内的缓冲弹簧602将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮103完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮103上，完成动力传输。
24.链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮801上，外层与辊筒201的第二齿轮802啮合。
25.本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。
26.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种动力对接装置，其特征在于包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条，其中缓冲机构包括：基座、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧、布置在中间的一对滑轨、套装在滑轨上的一对滑块，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮有冲击作用，此时，传动齿轮将冲击力传递给缓冲机构，缓冲机构内的弹簧将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮上，完成动力传输。2.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：链条内层与平台框架两端的第一齿轮啮合，同时每个辊筒上的第二齿轮与链条外层啮合。3.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述底座包括：底板、安装在底板上的若干支撑柱，其中支撑柱为保持底座平稳的伸缩杆结构。4.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述平台框架两侧开有若干槽孔，辊筒两端穿插在槽孔内。5.根据权利要求4所述的动力对接装置，其特征在于：所述传动齿轮安装在基座的尾部。6.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述辊筒采用同规格尺寸，且所带第二齿轮与平台框架内部的第一齿轮在同一平面上。7.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮上，外层与辊筒的第二齿轮啮合。
技术总结
本实用新型公开了一种动力对接装置，包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部的具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条。本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。辊筒间距可以随意设计。辊筒间距可以随意设计。
技术研发人员：丁桂林 胡茂清
受保护的技术使用者：苏州帕特伟精密机械有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/11/28
1.本实用新型属于机械领域，特别涉及一种动力对接装置。
背景技术：
2.随着自动化物流系统和自动化仓库的发展，rgv小车随之产生，rgv小车通常用于与其他物流系统进行对接，如出/入库站台、各种缓冲站、输送机、升降机和机器人等，按照计划进行物料的输送。
3.在rgv小车到达装配工位模块之前，电机会保持运作状态，且每个模块都需要电机运作，造成能源的浪费；同时，辊筒之间链条连接也较为繁琐，辊筒与辊筒之间的位置关系也受链条的限制。
技术实现要素：
4.本实用新型目的是：提出一种动力对接装置，不仅简化辊筒之间的链条连接方式，还能随意调节辊筒的位置，同时无需再装置内设置电机，避免了资源的浪费。
5.本实用新型的技术方案是：一种动力对接装置，其特征在于包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条。
6.在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：
7.底座包括：底板、若干安装在底板上的支撑柱，其中支撑柱为伸缩杆结构，保证底座的平整稳定。
8.平台框架两侧开有若干槽孔，辊筒两端穿插在槽孔内。
9.缓冲机构包括：基座、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧、布置在中间的一对滑轨、套装在滑轨上的一对滑块、安装在基座尾部的传动齿轮，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮有一定的冲击作用，此时，传动齿轮将冲击力传递给缓冲机构，缓冲机构内的弹簧将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮上，完成动力传输。
10.辊筒采用同规格尺寸，且所带第二齿轮与平台框架内部的第一齿轮在同一平面上。
11.链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮上，外层与辊筒的第二齿轮啮合。
12.本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的正视图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型中左视图；
17.图4为本实用新型中的立体图；
18.图5为本实用新型中底座的结构示意图；
19.图6为本实用新型中缓冲机构的机构示意图。
具体实施方式
20.实施例：参照图1-6所示，本实用新型揭示一种动力对接装置的实施例，其包括：一种动力对接装置，包括：底座101、布置在底座上且两端设置有第一齿轮801的平台框架104、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构102、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮103、安置在平台框架内部具有第二齿轮802的若干辊筒201、与辊筒的第二齿轮啮合的链条202。
21.底座包括：底板501、若干安装在底板上的支撑柱502，其中支撑柱502为伸缩杆结构，当底座501不平整时，可以通过调节支撑柱502，使底座501保持水平状态。
22.平台框架104两侧开有若干槽孔，辊筒201两端穿插在槽孔内。用户可以根据自己需求的间距，排布辊筒201。辊筒201采用同规格尺寸，且所带第二齿轮802与平台框架内部的第一齿轮801在同一平面上。
23.缓冲机构102包括：基座601、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧602、布置在中间的一对滑轨603、套装在滑轨上的一对滑块604、安装在基座尾部的传动齿轮103，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮103有一定的冲击作用，此时，传动齿轮103将冲击力传递给缓冲机构102，缓冲机构102内的缓冲弹簧602将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮103完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮103上，完成动力传输。
24.链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮801上，外层与辊筒201的第二齿轮802啮合。
25.本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。
26.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种动力对接装置，其特征在于包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条，其中缓冲机构包括：基座、安装在基座两侧的一对缓冲弹簧、布置在中间的一对滑轨、套装在滑轨上的一对滑块，当移载车进入平台时，移载车上的电机齿轮对传动齿轮有冲击作用，此时，传动齿轮将冲击力传递给缓冲机构，缓冲机构内的弹簧将动能转化为弹性势能，移载车的电机齿轮与传动齿轮完成啮合，电机将动力输出到传动齿轮上，完成动力传输。2.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：链条内层与平台框架两端的第一齿轮啮合，同时每个辊筒上的第二齿轮与链条外层啮合。3.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述底座包括：底板、安装在底板上的若干支撑柱，其中支撑柱为保持底座平稳的伸缩杆结构。4.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述平台框架两侧开有若干槽孔，辊筒两端穿插在槽孔内。5.根据权利要求4所述的动力对接装置，其特征在于：所述传动齿轮安装在基座的尾部。6.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述辊筒采用同规格尺寸，且所带第二齿轮与平台框架内部的第一齿轮在同一平面上。7.根据权利要求1所述的动力对接装置，其特征在于：所述链条内层绕在平台框架两端的第一齿轮上，外层与辊筒的第二齿轮啮合。
技术总结
本实用新型公开了一种动力对接装置，包括：底座、布置在底座上且两端设置有第一齿轮的平台框架、安装在平台框架尾部一侧的缓冲机构、紧挨缓冲机构布置的传动齿轮、安置在平台框架内部的具有第二齿轮的若干辊筒、与辊筒的第二齿轮啮合的链条。本实用新型的优点：本实用新型在移载车上增加一组齿轮，模块增加一组齿轮，移载车到位后，齿轮相互对接，实现动力对接，无需所有模块安装电机，减少了成本；简化常规的辊筒安装方式，采用新的链条绕法，安装简单，辊筒间距可以随意设计。辊筒间距可以随意设计。辊筒间距可以随意设计。
技术研发人员：丁桂林 胡茂清
受保护的技术使用者：苏州帕特伟精密机械有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/11/28
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