护栏和车辆的制作方法

该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型实施例涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种护栏和一种车辆。


背景技术：

2.为安全起见，众多设备例如车辆等上通常会设置有护栏，以防止无关人员和其他物体靠近或者接触设备，或者防止设备使用者从设备上掉落，从而导致发生安全事故。而在相关技术中被广泛应用的护栏大多都是使用由两根或两根以上的竖管和一根或两个以上的横管连接而成的护栏主体，然后把护栏主体固接在设备上。由于整个护栏为刚性结构。而设备，尤其是如车辆、工程机械、矿山机械等在路况非常恶劣的道路上行走的设备，护栏会随着设备的震动而震动，导致护栏容易发生开焊、甚至是断裂，缩短护栏使用寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的至少部分缺陷和不足，本实用新型实施例提供了一种护栏和车辆，以提升护栏的使用寿命，并提升了产品质量。
4.一方面，本实用新型实施例提供的一种护栏例如包括：护栏座，包括护栏座管体和连接座，护栏座管体设置有第一连接端；护栏主体，包括第二连接端；柔性减震器,包括第一连接件、柔性件和第二连接件，所述柔性件连接在所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第一连接件连接所述第一连接端，所述第二连接件连接所述第二连接端。
5.在本实用新型的一个实施例中，所述第一连接件上设置有第一连接孔，所述第二连接件上设置有第二连接孔；所述柔性件的相对两端分别穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔内。
6.在本实用新型的一个实施例中，所述柔性件的长度大于或等于所述第一连接孔的深度与所述第二连接孔的深度之和。
7.在本实用新型的一个实施例中，所述第一连接件上远离所述第二连接件的一端设置有第一开孔，所述第二连接件上远离所述第一连接件的一端设置有第二开孔；所述第一开孔连通所述第一连接孔，所述第二开孔连通所述第二连接孔，所述第一连接孔的直径大于或等于所述柔性件的直径，所述连接件的所述直径大于所述第二开孔的直径。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述第一连接件上远离所述第二连接件的一端外侧设置有第一圆形台阶部，所述第二连接件上远离所述第一连接件的一端外侧设置有第二圆形台阶部；所述护栏主体的所述第二连接端上设置有第二圆孔；所述护栏座的所述第一连接端上设置有第一圆孔；所述第一圆形台阶部穿设于所述第一圆孔内以使所述第一连接件连接所述第一连接端，所述第二圆形台阶部穿设于所述第二圆孔内以使所述第二连接件连接所述第二连接端。
9.在本实用新型的一个实施例中，所述柔性件为钢丝绳。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述护栏主体包括至少一个横杆和至少两个竖杆，所述至少一个横杆和所述至少两个竖杆交叉设置且相互连接；所述第二连接端的数量
为至少两个，所述至少两个第二连接端分别位于所述至少两个竖杆的一端，所述柔性减震器的数量为至少两个，所述第一连接端的数量为至少两个，所述至少两个柔性减震器一一对应连接在所述至少两个第一连接端和所述至少两个第二连接端之间。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述连接座的数量为至少两个，所述护栏座管体的数量为至少两个，所述至少两个连接座一一对应连接所述至少两个护栏座管体，所述至少两个护栏座管体分别设置有所述第一连接端；护栏座还包括挡脚板，挡脚板连接所述至少两个连接座和所述至少两个护栏座管体。
12.另一方面，本实用新型实施例提供的一种车辆，例如包括：车辆主体；以及如前述任意一项所述的护栏，设置在所述车辆主体上。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述车辆为矿用自卸车。
14.由上可知，本实用新型的上述一个或多个技术方案征可以具备如下优点或有益效果：
15.1、本实用新型通过在护栏的护栏主体和护栏座之间设置柔性减震器，所述柔性减震器可以吸收震动能量，有效防止护栏发生断裂或者开焊，从而大大延长了护栏的使用寿命。
16.2、本实用新型通过在护栏座上设置挡脚板，可以有效的增加了护栏座的稳定性和强度。
17.3、本实用新型提供的护栏结构简单，且便于安装，有效地降低了设备成本。
18.4、本实用新型提供的护栏维修拆装方便、且能适用于各种车辆、设备，具有较高的适配度和广阔的应用市场。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型是一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型第一实施例提供的一种护栏的结构示意图。
21.图2为图1示出的护栏座的局部结构示意图。
22.图3为图1示出的柔性减震器的剖面示意图。
23.图4为图1示出的护栏主体的局部结构示意图。
24.图5为图3示出的柔性减震器的分解示意图。
25.图6为图1示出的护栏的分解示意图。
26.图7为本实用新型第二实施例提供的一种车辆的立体结构示意图。
27.【附图标识说明】
28.10：护栏；11：护栏座；111：第一圆孔；112：连接座；113：挡脚板；115：护栏座管体；116：第一连接端；12：柔性减震器；121：第一连接件；1211：第一圆形台阶部；1212：第一连接孔；1213：第一开孔；122：第二连接件；1221：第二圆形台阶部； 1222：第二连接孔；1223：第二开孔；123：柔性件；13：护栏主体；131：第二圆孔； 132：竖杆；134：第一横杆；135：第二横杆；136：第二连接端；20：车辆主体；30：车辆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.【第一实施例】
31.如图1所示，本实用新型第一实施例提供了一种护栏10。护栏10可例如用于安装到比如车辆等设备上。具体地，护栏10例如包括：护栏座11、柔性减震器12、护栏主体13。柔性减震器12连接在护栏座11和护栏主体13之间。
32.如图1和图2所示，护栏座11用于将护栏10连接、安装至车辆上。护栏座例如包括护栏座管体115和连接座112。护栏座管体115设置有第一连接端116，用于连接柔性减震器12。
33.如图4所示，护栏主体13例如主要用于防护人身安全和财物安全，其例如包括第二连接端136，用于连接柔性减震器12。
34.如图3所示，柔性减震器12用于对护栏10进行减震，例如包括第一连接件121、柔性件123和第二连接件122。所述柔性件123连接在所述第一连接件121和所述第二连接件122之间，所述第一连接件121连接所述第一连接端116，所述第二连接件122连接所述第二连接端136。
35.上述实施例通过在所述护栏10的所述护栏主体13和所述护栏座11之间设置柔性减震器12，所述柔性减震器12可以吸收震动能量，有效防止所述护栏10发生断裂或者开焊，从而大大延长了所述护栏10的使用寿命。
36.具体地，此处的柔性件123可例如为钢丝绳、橡胶棒、弹簧等具有柔性的零部件，本实用新型实施例不以此为限。
37.进一步地，如图3和图5所示，所述第一连接件121上设置有第一连接孔1212，所述第二连接件122上设置有第二连接孔1222；所述柔性件123的相对两端分别穿设在所述第一连接孔1212和所述第二连接孔1222内。所述柔性件123的长度大于或等于所述第一连接孔1212的深度与所述第二连接孔1222的深度之和。通过如此长度设置，可以确保护栏主体13和护栏座11之间形成柔性连接，提升减震效果。
38.上述实施例的具体实施方式通过将柔性件123相对两端分别穿设在所述第一连接孔1212和所述第二连接孔1222内，再通过扣压机进行扣压固结成为一个整体的柔性减震器12，使得柔性减震器12就是一个内部具有一定弹性的部件，当护栏10受到震动冲击时，能在柔性减震器12这里得到类似减震的效果。
39.再者，如图5所示，所述第一连接件121上远离所述第二连接件122的一端设置有第一开孔1213，所述第二连接件122上远离所述第一连接件121的一端设置有第二开孔1223；所述第一开孔1213连通所述第一连接孔1212，所述第二开孔1223连通所述第二连接孔1222，所述第一连接孔1212、第二连接孔1222的直径大于或等于所述柔性件123的直径，所述连接件的所述直径大于所述第一开孔1213、第二开孔1223的直径，如果可在实现对柔性件12进行限位的情况下降低产品重量，节约产品。
40.其次，如图5和图6所示，所述第一连接件121上远离所述第二连接件122的一端外侧设置有第一圆形台阶部1211，所述第二连接件122上远离所述第一连接件121的一端外侧
设置有第二圆形台阶部1221；所述护栏主体13的所述第二连接端136上设置有第二圆孔131；所述护栏座11的所述第一连接端116上设置有第一圆孔111；所述第一圆形台阶部1211穿设于所述第一圆孔111内以使所述第一连接件121连接所述第一连接端116，所述第二圆形台阶部1221穿设于所述第二圆孔131内以使所述第二连接件122连接所述第二连接端136。
41.上述实施例的具体实施方式可通过将柔性减震器12的两端及第一圆形台阶部 1211、第二圆形台阶部1221分别穿设在第一圆孔111、第二圆孔131，并通过焊接方式或螺纹方式使得柔性减震器12和护栏座11、护栏主体13连接成为一个整体。
42.在本实用新型其它具体实施方式中，如图4和图6所示，护栏主体13例如包括至少一个横杆和至少两个竖杆。所述至少一个横杆和所述至少两个竖杆交叉例如垂直设置、且相互连接，例如通过焊接、螺纹连接或者铆接等方式连接在一起。所述第二连接端的数量例如为至少两个，所述至少两个第二连接端分别位于所述至少两个竖杆的一端，所述柔性减震器的数量也例如为至少两个，所述第一连接端的数量也例如为至少两个，所述至少两个柔性减震器一一对应连接在所述至少两个第一连接端和所述至少两个第二连接端之间。具体地，本实用新型实施例的图1中以两个横杆和5个竖杆为例予以说明。例如护栏主体13包括竖杆132、第一横杆134、第二横杆135。
43.其次，如图1和图2所示，连接座112的数量例如为至少两个。再者，护栏座11 还包括挡脚板113，挡脚板113连接至少两个连接座112。挡脚板113例如为长条形薄板类零件，其将至少两个连接座112连接在一起，提升了护栏10的整体刚性和强度。进一步地，如图1和2所示，护栏座管体115的数量例如为至少两个。所述至少两个连接座112一一对应连接所述至少两个护栏座管体115。所述至少两个护栏座管体115分别设置有第一连接端116。所述挡脚板113还连接所述至少两个连接座管体115，以进一步增强了护栏10的刚性和强度，提升了产品的安全性。
44.上述实施例的具体实施方式通过设置的挡脚板对连接座、护栏座管体进行连接和固定，有效地增强了护栏10的稳定性、刚度和强度。
45.当所述护栏10受到震动冲击时，所述护栏座11受到的向上或向下的冲击力会传递到所述柔性减震器12上，再通过柔性减震器12中的柔性件123传递给护栏。具体而言，当所述护栏10受到震动冲击时，所述冲击力传递到柔性减震器12中的弹性部件柔性件 123后，使得柔性件123产生伸缩、弯曲等形变，以缓冲护栏所受到的冲击，起到的很好的吸震、减震作用。同时柔性件123例如为钢丝绳，而钢丝绳柔性件123具有一定的刚性，使得护栏10在震动冲击下产生的运动幅度也不是很大的，从而避免了冲击对护栏结构的损坏和设备例如车辆造成损坏。
46.综上所述，本实用新型实施例通过将柔性减震器12连接在护栏主体13和护栏座 11之间，因所述柔性减震器12能有效吸收震动能量，故可以降低护栏10的固有频率，避免产生共振，同时通过吸振减小震动冲击对护栏10或其它零部件的破坏，从而大大延长护栏10的使用寿命。再者，护栏10结构简单、拆装方便，有效地降低了设备成本。另外，护栏10维修拆装方便、且能适用于各种车辆、设备，具有较高的适配度和广阔的应用市场。此外，通过在护栏座11上设置了挡脚板113，可以有效的增加护栏座11 的稳定性和强度。
47.【第二实施例】
48.如图7所示，本实用新型第二实施例提供的一种车辆30。车辆30例如为矿用自卸车、工程车辆、山地车或其它在路况恶劣比如凹凸不平等的道路上行驶的车辆。具体地，车辆30包括：车辆主体20和护栏10。护栏10设置在车辆主体20上。车辆主体 20例如包括：车辆动力装置例如发动机、车辆传动系统、车辆底盘、悬架系统、车架、车辆操控系统、车轮、车辆工作平台等，其可以在道路上行驶。护栏10例如为前述第一实施例中的护栏。护栏10例如设置在所述车辆主体2上，比如车辆主体的工作平台或者车架上，护栏10的连接座例如通过螺栓连接等方式与车辆主体20的工作平台连接。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。