一种用于升降机的防坠机构的制作方法

该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及防坠机构技术领域，具体涉及一种用于升降机的防坠机构。


背景技术：

2.提升式升降平台，通过液压站泵油，油缸的活塞杆伸出并通过链轮带动链条上升，在链条拉力的作用下，平台台板及货物上升，反之，打开电磁阀，平台及货物下降，在平台整个升降过程中，平台的自重及货物的重量均由链条承受，所以链条的强度至关重要，为防止链条意外断裂，常用的方法就是加一组钢丝绳作为辅助保护，在平台的设计中，链条的选择都要超出额定载荷的5倍以上，钢丝绳作为辅肋保护，其抗拉强度比链条低，如果链条断裂，钢丝绳不足以承受相应的重量，不能有效地起到保护作用。为了解决这个问题，目前一般在液压升降平台设置防坠机构，但是现有的防坠机构其结构相对比较复杂，而且防坠效果相对欠佳。
3.故此，现有的用于升降机的防坠机构有待于进一步完善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，防坠效果好的防坠机构。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：一种用于升降机的防坠机构,所述升降机包括有主体框架，在主体框架内设有轿厢，其特征在于：该防坠机构包括设置在轿厢顶部上的安装底座，在所述安装底座前部活动设置有防坠挂杆，在所述安装底座后部设有能驱使防坠挂杆伸出搭接在主体框架上的电动推杆，所述电动推杆的活动端与防坠挂杆后端相连接。
6.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述主体框架上设有刹车管，在所述刹车管上设有偏心轮机构，所述偏心轮机构固定设置在轿厢上。
7.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述安装底座前部通过固定耳板固定设置有导向套，所述防坠挂杆活动设置在导向套内。
8.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述防坠挂杆与电动推杆连接处设有行程开关组件感应杆，在所述安装底座上设有行程开关组件，所述行程开关组件与电动推杆相连接。
9.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，所述行程开关组件包括设置在安装底座上的支撑座，在所述支撑座与固定耳板之间设有安装平台，在所述安装平台前端一侧上设有第一行程开关，在所述第一行程开关外侧上设有与行程开关组件感应杆相配合的第一摇臂，在所述安装平台后端一侧上设有第二行程开关，在所述第二行程开关外侧上设有与行程开关组件感应杆相配合的第二摇臂，所述第一行程开关和第二行程开关分别与电动推杆相连接。
10.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，所述偏心轮机构包括底
板，在所述底板前端面上沿上下方向间隔设置有能活动夹持所述刹车管的导轮组，在两个导轮组之间的底板前端面上左右间隔设置有两个偏心轮，在所述偏心轮后端上设有弧形传动齿，在底板前端面上设有与所述弧形传动齿相啮合的传动齿轮，在所述偏心轮之间的底板前端面上设有活动槽孔，在所述活动槽孔内设有连接主轴在所述连接主轴前端设置有驱动齿条，所述驱动齿条分别与两侧的传动齿轮相啮合，所述连接主轴后端通过安装座固定设置在轿厢底部上。
11.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述偏心轮相向的侧壁上设有让位缺槽，所述刹车管位于两个让位缺槽之间。
12.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述让位缺槽下侧的偏心轮外壁上间隔设置有若干个咬紧齿牙。
13.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述底板与安装座之间的连接主轴上套设有圆环，在所述圆环上设有缓冲柱，在所述底板与缓冲柱相应的位置上设有缓冲套筒，所述缓冲柱设置在缓冲套筒内，在所述缓冲柱与缓冲套筒下端之间设有缓冲弹簧，在所述缓冲套筒上端设有能调节缓冲弹簧压缩量的调节螺栓。
14.作为本实用新型用于升降机的防坠机构的另一种改进，在所述驱动齿条中部设有腰型槽，在所述腰型槽内设有固定螺钉，所述固定螺钉旋接在所述连接主轴上，在所述驱动齿条后侧下部设有下压簧座，在所述下压簧座内设有压簧，在所述压簧上端插接有上压簧座，所述上压簧座上端顶压在所述固定螺钉上。
15.综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：本实用新型结构简单，通过电动推杆带动防坠挂杆伸出搭接或承载在主体框架，从而有效防止轿厢发生意外坠落的事故。另外，通过刹车管与偏心轮机构相互配合，从而当轿厢瞬间坠落时瞬间咬住刹车管，有效防止轿厢下坠，降低了安全隐患。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体示意图。
17.图2为图1中a处的放大示意图。
18.图3为图1中b处的放大示意图。
19.图4为本实用新型电动推杆和防坠挂杆的示意图。
20.图5为本实用新型偏心轮机构立体示意图之一。
21.图6为本实用新型偏心轮机构的立体示意图之二。
22.图7为本实用新型偏心轮机构的立体示意图之三。
23.图8为本实用新型偏心轮机构的立体示意图之四。
24.图9为本实用新型偏心轮机构的剖面示意图之二。
25.图10为本实用新型偏心轮机构的立体示意图之五。
26.图11为本实用新型驱动齿条的示意图。
27.图中：1、主体框架；2、轿厢；3、安装底座；4、防坠挂杆；5、电动推杆；6、刹车管；7、偏心轮机构；71、底板；72、导轮组；73、偏心轮；74、弧形传动齿；75、传动齿轮；76、活动槽孔；77、连接主轴；78、驱动齿条；79、安装座；710、让位缺槽；711、咬紧齿牙；8、固定耳板；9、导向套；10、行程开关组件感应杆；11、行程开关组件；111、支撑座；112、安装平台；113、第一行程
开关；114、第一摇臂；115、第二行程开关；116、第二摇臂；12、圆环；13、缓冲柱；14、缓冲套筒；15、缓冲弹簧；16、调节螺栓；17、腰型槽；18、固定螺钉；19、下压簧座；20、压簧；21、上压簧座。
具体实施方式
28.以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
29.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非在限制本实用新型的保护范围。
30.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如图1-11所示，一种用于升降机的防坠机构,所述升降机包括有主体框架1，在主体框架1内设有轿厢2，该防坠机构包括设置在轿厢2顶部上的安装底座3，在所述安装底座3前部活动设置有防坠挂杆4，在所述安装底座3后部设有能驱使防坠挂杆4伸出搭接在主体框架1上的电动推杆5，所述电动推杆5的活动端与防坠挂杆4后端相连接。
33.本实用新型中当轿厢2达到预定的位置时，电动推杆5带动防坠挂杆4伸出搭接或承载在主体框架1，防止轿厢2在停靠后继续下移，从而有效保证轿厢2不会发生坠落的事故。当轿厢2需要下移时，首先驱动轿厢2先上行一小段距离，从而方便防坠挂杆4收缩脱离主体框架1。当防坠挂杆4脱离主体框架1之后，就可以驱动轿厢2下移。当轿厢2需要下移时，可以直接驱动轿厢2上移，于此同时驱动电动推杆5将防坠挂杆4往内侧拉动，从而脱离主体框架1。
34.本实用新型在所述安装底座3前部通过固定耳板8固定设置有导向套9，所述防坠挂杆4活动设置在导向套9内。本实用新型通过固定耳板8可以将导向套9牢固固定在轿厢2顶部上，导向套9不但可以使得防坠挂杆4移动更加平稳，而且有效增加防坠挂杆4的整体强度，有效防止防坠挂杆4折弯或折断。
35.本实用新型在所述防坠挂杆4与电动推杆5连接处设有行程开关组件感应杆10，在所述安装底座3上设有行程开关组件11，所述行程开关组件11与电动推杆5相连接。
36.其中所述行程开关组件11包括设置在安装底座3上的支撑座111，在所述支撑座111与固定耳板8之间设有安装平台112，在所述安装平台112前端一侧上设有第一行程开关113，在所述第一行程开关113外侧上设有与行程开关组件感应杆10相配合的第一摇臂114，在所述安装平台112后端一侧上设有第二行程开关115，在所述第二行程开关115外侧上设有与行程开关组件感应杆10相配合的第二摇臂116，所述第一行程开关113和第二行程开关
115分别与电动推杆5相连接。
37.本实用新型中，当电动推杆5驱动防坠挂杆4向主体框架1一侧移动，当行程开关组件感应杆10触碰到第一摇臂114，第一行程开关113控制电动推杆5停止移动；当电动推杆5驱动防坠挂杆4向轿厢2内侧移动，当行程开关组件感应杆10触碰到第二摇臂116，第二行程开关115控制电动推杆5停止移动。
38.本实用新型在所述主体框架1上设有刹车管6，在所述刹车管6上设有偏心轮机构7，所述偏心轮机构7固定设置在轿厢2上。本实用新型中通过偏心轮机构7与刹车管6相互配合，当轿厢瞬间坠落时瞬间咬住刹车管从而有效防止轿厢下坠，降低了安全隐患。
39.本实用新型中所述偏心轮机构7包括底板71，在所述底板71前端面上沿上下方向间隔设置有能活动夹持所述刹车管6的导轮组72，在两个导轮组72之间的底板71前端面上左右间隔设置有两个偏心轮73，在所述偏心轮73后端上设有弧形传动齿74，在底板71前端面上设有与所述弧形传动齿74相啮合的传动齿轮75，在所述偏心轮73之间的底板71前端面上设有活动槽孔76，在所述活动槽孔76内设有连接主轴77在所述连接主轴77前端设置有驱动齿条78，所述驱动齿条78分别与两侧的传动齿轮75相啮合，所述连接主轴77后端通过安装座79固定设置在轿厢2底部上。
40.本实用新型中当轿厢2正常向上移动时,在连接主轴77的驱动下底板71能带动导轮组72、偏心轮73顺畅移动，当轿厢2正常向下移动时,在重量的作用下底板71同样能带动导轮组72、偏心轮73顺畅移动。当轿厢2瞬间坠落时连接主轴77下落的速度大于导轮组72、偏心轮73的下落速度，此时，连接主轴77带动驱动齿条78快速下移，并且驱动传动齿轮75转动，传动齿轮75转动带动弧形传动齿74，从而驱使偏心轮73转动，偏心轮73转动使得离转轴的较远端会向刹车管6转动，从而将咬住刹车管从而有效防止轿厢下坠，降低了安全隐患。
41.本实用新型中在所述偏心轮73相向的侧壁上设有让位缺槽710，所述刹车管6位于两个让位缺槽710之间。通过两个让位缺槽710使得轿厢2正常移动时，偏心轮73外壁不会与刹车管6外壁相接触，从而避免偏心轮73误转动。
42.本实用新型中在所述让位缺槽710下侧的偏心轮73外壁上间隔设置有若干个咬紧齿牙711。通过咬紧齿牙711可以更有效提高刹车管6外壁之间的摩擦力，从而大大提高刹车效果。
43.本实用新型中在所述底板71与安装座79之间的连接主轴77上套设有圆环12，在所述圆环12上设有缓冲柱13，在所述底板71与缓冲柱13相应的位置上设有缓冲套筒14，所述缓冲柱13设置在缓冲套筒14内，在所述缓冲柱13与缓冲套筒14下端之间设有缓冲弹簧15，在所述缓冲套筒14上端设有能调节缓冲弹簧15压缩量的调节螺栓16。本实用新型中通过缓冲柱13、缓冲套筒14和缓冲弹簧15相互配合有效保护连接主轴77等部件不会被碰坏。
44.本实用新型中在所述驱动齿条78中部设有腰型槽17，在所述腰型槽17内设有固定螺钉18，所述固定螺钉18旋接在所述连接主轴77上，在所述驱动齿条78后侧下部设有下压簧座19，在所述下压簧座19内设有压簧20，在所述压簧20上端插接有上压簧座21，所述上压簧座21上端顶压在所述固定螺钉18上。本实用新型中通过下压簧座19、压簧20和上压簧座21相互配合，从而有效保护驱动齿条78不会被碰撞损坏。本实用新型中在所述上压簧座21与固定螺钉18相接触设置有定位台阶，所述固定螺钉18外壁顶压在定位台阶上。
45.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本
行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。