一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂的制作方法

该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及汽车轮毂的技术领域，具体为一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂。


背景技术：

2.汽车轮毂、是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
3.汽车行驶时，汽车的轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，以及汽车轮毂在使用时由于不停转动，其与外部物体之间产生摩擦，进而形成磨损影响汽车轮毂的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂，包括轮毂外圈，且轮毂外圈的外侧固定安装有轮毂支架，所述轮毂外圈的外侧抵触有外圈板，且外圈板的内壁固定安装有内圈板，所述内圈板的外侧固定安装有v形板，且v形板套接在轮毂支架的外侧上，所述轮毂支架与内圈板之间通过固定机构相连接，所述内圈板与v形板均通过铝合金材料制作而成的，所述v形板的外侧边缘设置为倾斜状。
6.作为本技术方案的进一步优选的，所述固定机构包括方形板，且方形板抵触于轮毂支架的外侧上，所述方形板的外侧固定安装有柱体，且柱体插设于插孔的内部，所述插孔开设于箱体的外侧上，所述箱体的内部开设有连接槽，且连接槽的内部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的另一端固定连接有卡块，所述柱体的外侧开设有卡槽，且卡槽的内部插设有卡块，所述卡块设置有两组，两组所述卡块呈对称设置于箱体的内部中，两组所述卡块的外侧通过尼龙绳相连接，所述箱体的上表面固定安装有圆形孔。
7.作为本技术方案的进一步优选的，所述箱体的外侧设置有推柱，且推柱的顶端固定安装有固定板，所述推柱与圆形孔之间相契合。
8.作为本技术方案的进一步优选的，所述连接槽的侧壁开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块固定安装于卡块的外侧上。
9.作为本技术方案的进一步优选的，所述卡块的一端设置为倾斜状。
10.作为本技术方案的进一步优选的，所述方形板的外侧固定连接有弹簧二，且弹簧二的另一端抵触于轮毂支架的外侧上。
11.作为本技术方案的进一步优选的，所述插孔的外侧边缘设置为弧形状。
12.本实用新型提供了一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂，具备以下有益效果：
13.本实用新型通过设置的内圈板和v形板处于轮毂支架的外侧上，能够防止杂物沾附在轮毂支架的外侧，对轮毂支架造成腐蚀，同时减少人员对轮毂支架的清洗工作，以及能够有效防止外部物体对轮毂支架的冲撞，而造成的磨损，使得该装置有效的减少外部物体
对轮毂支架的腐蚀和磨损，能够最大化延缓轮毂支架的老化，以及设置的倾斜状，能够便于人员对v形板外侧的清洗工作，并防止外物流落进轮毂外圈的内部中，有效提高内圈板和v形板的使用寿命。
14.本实用新型通过设置有的固定机构，使得内圈板处于轮毂支架的外侧时，通过将柱体插设于插孔的内部中，柱体能够对卡块一侧的倾斜面进行挤压推动，之后通过弹簧一的作用中，卡块的一端能够自动插设于卡槽的内部中，从而对内圈板的位置进行固定工作。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构正视示意图；
16.图2为本实用新型轮毂支架的结构正视示意图；
17.图3为本实用新型内圈板的结构后视示意图；
18.图4为本实用新型固定机构的结构正视示意图；
19.图5为本实用新型图4中a的结构放大剖面示意图；
20.图6为本实用新型的结构右视剖面示意图；
21.图7为本实用新型图6中b的结构放大示意图；
22.图8为本实用新型推柱的结构正视示意图。
23.图中：1、轮毂外圈；2、轮毂支架；3、外圈板；4、内圈板；5、v形板；6、固定机构；7、方形板；8、柱体；9、箱体；10、插孔；11、连接槽；12、弹簧一；13、卡块；14、卡槽；15、尼龙绳；16、圆形孔；17、推柱；18、固定板；19、滑槽；20、滑块；21、弹簧二。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.本实用新型提供技术方案：如图1和图8所示，本实施例中，一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂，包括轮毂外圈1，且轮毂外圈1的外侧固定安装有轮毂支架2，轮毂外圈1的外侧抵触有外圈板3，且外圈板3的内壁固定安装有内圈板4，内圈板4的外侧固定安装有v形板5，且v形板5套接在轮毂支架2的外侧上，轮毂支架2与内圈板4之间通过固定机构6相连接，内圈板4与v形板5均通过铝合金材料制作而成的，v形板5的外侧边缘设置为倾斜状，通过设置的内圈板4和v形板5处于轮毂支架2的外侧上，能够有效防止杂物沾附在轮毂支架2的外侧上，对轮毂支架2造成腐蚀的现象，同时减少人员对轮毂支架2的清洗工作，节约人员的成本，以及能够有效防止外部物体对轮毂支架2的冲撞，而造成的磨损，使得该装置有效的减少外部物体对轮毂支架2的腐蚀和磨损，能够最大化延缓轮毂支架2的老化，以及设置的倾斜状，能够便于人员对v形板5外侧的清洗工作，并防止外物流落进轮毂外圈1的内部中，有效提高内圈板4和v形板5的使用寿命。
26.如图4和图5所示，固定机构6包括方形板7，且方形板7抵触于轮毂支架2的外侧上，方形板7的外侧固定安装有柱体8，且柱体8插设于插孔10的内部，插孔10开设于箱体9的外侧上，箱体9的内部开设有连接槽11，且连接槽11的内部固定连接有弹簧一12，弹簧一12的另一端固定连接有卡块13，柱体8的外侧开设有卡槽14，且卡槽14的内部插设有卡块13，卡块13设置有两组，两组卡块13呈对称设置于箱体9的内部中，两组卡块13的外侧通过尼龙绳
15相连接，箱体9的上表面固定安装有圆形孔16，通过设置有的固定机构6，使得内圈板4处于轮毂支架2的外侧时，通过将柱体8插设于插孔10的内部中，柱体8能够对卡块13一侧的倾斜面进行挤压推动，之后通过弹簧一12的作用中，卡块13的一端能够自动插设于卡槽14的内部中，从而对内圈板4的位置进行固定工作。
27.如图8所示，箱体9的外侧设置有推柱17，且推柱17的顶端固定安装有固定板18，推柱17与圆形孔16之间相契合，通过设置的固定板18能够插设于圆形孔16的内部中，使得尼龙绳15能够将卡块13的一端拉出卡槽14的内部中，从而将柱体8从插孔10的内部拔出，便于后续对轮毂支架2的清洗或者更换工作。
28.如图5所示，连接槽11的侧壁开设有滑槽19，且滑槽19的内部滑动连接有滑块20，滑块20固定安装于卡块13的外侧上，通过设置的滑块20能够处于滑槽19的内部中滑动，不仅对卡块13起到限位的作用，还能够提高卡块13移动时的稳定性。
29.如图5所示，卡块13的一端设置为倾斜状，使得柱体8处于插孔10的内部移动中，能够推动卡块13进行移动，以便于后续卡块13移动于卡槽14的内部中，对柱体8的位置进行限位工作。
30.如图4所示，方形板7的外侧固定连接有弹簧二21，且弹簧二21的另一端抵触于轮毂支架2的外侧上，通过设置的弹簧二21，使得人员将柱体8与箱体9之间分离时，能够对方形板7的外侧起到推动作用。
31.如图5和图7所示，插孔10的外侧边缘设置为弧形状，使得柱体8能够顺利的插设于插孔10的内部中。
32.本实用新型提供一种耐磨损防腐蚀汽车轮毂，具体工作原理如下：
33.该装置使用中，将v形板5套接在轮毂支架2的外侧上，内圈板4抵触于轮毂支架2的外侧上，以及外圈板3抵触于轮毂外圈1的外侧上，然后将方形板7穿过内圈板4的内部，使得方形板7处于轮毂外圈1的内部中，然后将方形板7的一侧抵触于轮毂支架2的外侧上，同时方形板7外侧固定连接的弹簧二21抵触于轮毂支架2的外侧上，然后将箱体9外侧开设的插孔10对准于柱体8的一端，然后进行推动，使得插孔10处于柱体8的外侧上进行滑动，在此过程中，柱体8的一端能够对卡块13的倾斜状进行挤压推动，使得弹簧一12处于缩紧的状态中，同时卡块13外侧固定安装的滑块20处于滑槽19的内部滑动中，当箱体9抵触于轮毂支架2的外侧时，通过弹簧一12的作用，使得卡块13能够插设于卡槽14的内部中，从而对柱体8的位置进行固定，在后续需要将柱体8和箱体9之间分开时，将推柱17插设于圆形孔16的内部中，进行向下推动，使得尼龙绳15能够拉动卡块13进行移动，之后通过弹簧二21的作用，使得柱体8能够弹出插孔10的内部中，从而将柱体8和箱体9之间分离。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。