一种汽车车灯用预检电机构的制作方法
该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
1.本实用新型涉及车灯预检电技术领域，具体领域为一种汽车车灯用预检电机构。
背景技术：
2.在生产装配汽车车灯的过程中，在车灯电路检测时，经常通过车灯点亮的方式，进而需要一套检电机构，现有检电插头机构可实现车灯预检电功能。
3.但是现有的检电机构使用时，因车灯放置时无法做到所有灯体放置位置精准的一致性，因此灯体线束口位置也就无法位置精确，导致线束插头结构在车灯检电工作中出现无法与车灯线束口精准卡接到位的情况，导致部分车灯检测时无法正常通电进行检测，所以，一种汽车车灯用预检电机构就显得尤为重要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯用预检电机构，以解决上述背景技术中提出的现有的检电机构使用时，因车灯放置时无法做到所有灯体放置位置精准的一致性，因此灯体线束口位置也就无法位置精确，导致线束插头结构在车灯检电工作中出现无法与车灯线束口精准卡接到位的情况，导致部分车灯检测时无法正常通电进行检测的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯用预检电机构，包括底座，所述底座的表面设有气缸，所述气缸的表面设有支撑板，所述支撑板的表面设有连接盒和支撑架，所述连接盒的上表面设有线束口，所述连接盒的两端分别设有接线器和漏孔，所述支撑架为2个，两所述支撑架之间设有转轴，所述转轴的表面设有连接套，所述连接套的另一端与连接盒固定连接，所述连接盒的下表面与支撑板之间设有弹簧杆。
6.优选的，所述连接盒的前表面设有限位板，所述限位板的表面螺纹连接有限位杆，所述限位杆的表面设有限位块，所述连接盒的内部插接有挡板，所述限位块与挡板插接。
7.优选的，所述连接盒的内部设有限位槽，所述挡板和限位槽插接。
8.优选的，所述限位块的直径大于限位杆的直径。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.通过将机构放置在指定位置，机构顶部经过车灯的线束口时，气缸带动连接板表面的线束口移动，与车灯的线束口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套在转轴表面旋转，同时配合弹簧杆，可对机构线束口的位置进行微调，可进行小角度的改变，在车灯的线束口和机构的线束口位置不够准确时，依旧能实现对车灯的检测，大大提高了检测时的稳定性，大大的提高了检测的效率，此装置结构简单，操作方便，值得大力推广和使用。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视局部剖视结构示意图；
12.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
13.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
14.图4为本实用新型连接盒的俯视剖视结构示意图。
15.图中：1-底座、2-气缸、3-支撑板、4-连接盒、5-支撑架、6-线束口、7-接线器、8-漏孔、9-转轴、10-连接套、11-弹簧杆、12-限位板、13-限位杆、14-限位块、15-挡板、16-限位槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种汽车车灯用预检电机构，包括底座1，所述底座1的表面设有气缸2，其中气缸2为电控气缸，所述气缸2的表面设有支撑板3，所述支撑板3的表面设有连接盒4和支撑架5，所述连接盒4的上表面设有线束口6，所述连接盒4的两端分别设有接线器7和漏孔8，其中接线器7用于线束口6与外部设备连接，其中漏孔8为机构在对镜像车灯检测时，方便直接串接，加快连接的效率，所述支撑架5为2个，两所述支撑架5之间设有转轴9，所述转轴9的表面设有连接套10，所述连接套10的另一端与连接盒4固定连接，其中连接套10与转轴9固定连接，所述连接盒4的下表面与支撑板3之间设有弹簧杆11，其中在大规模的检测时，气缸带动2带动支撑板3移动，将线束口6和车灯的指定接口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套10在转转轴9的作用下转动，配合弹簧杆11的作用，可对线束口6的具体位置进行微调整，来保证车灯接口不固定依旧能够准确连接检测，大大提高了检测的效率。
18.其中连接盒4具体的结构，所述连接盒4的前表面设有限位板12，所述限位板12的表面螺纹连接有限位杆13，所述限位杆13的表面设有限位块14，所述连接盒4的内部插接有挡板15，所述限位块14与挡板15插接，其中连接盒用于对线束口6内部连接线进行放置，在需要对连接线进行检查时，旋转限位杆13将，限位杆13表面的限位块14从挡板15转出，随后将挡板15从连接盒4的内部抽出，对连接盒4内部的电线进行检查和连接，完成之后，将挡板15重新插入连接盒4的内部，随后通过旋转限位杆13，带动限位块14插入挡板15的内部，最终完成对挡板15位置的限定，保护连接线，通过限位杆13和限位块14的设定，可快速的对挡板15进行拆卸，大大提高了连接线接线或者检修的效率，保证了检测的正常进行。
19.其中，所述连接盒4的内部设有限位槽16，所述挡板15和限位槽16插接，其中通过限位槽16的设定，在挡板15与连接盒4连接时，保证了挡板15连接的稳定性，减少了挡板15的晃动。
20.其中限位块14的具体结构，所述限位块14的直径大于限位杆13的直径，其中通过限位块14的设定可保证限位杆13始终与限位板12连接，避免了限位杆13从限位板12内部滑出，影响挡板13的设定。
21.工作原理：在使用时，首先将底座1放置在指定位置，随后通过气缸2，带动支撑板3和连接盒4移动，在和车灯接口连接时连接套10在转轴9的作用下轻微的旋转，同时配合弹簧杆11的回收作用，可对连接盒4表面的线束口6的位置进行微调和改变，解决了车灯接线口位置不固定的问题，大大的提高了检修的效率。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的表面设有气缸(2)，所述气缸(2)的表面设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的表面设有连接盒(4)和支撑架(5)，所述连接盒(4)的上表面设有线束口(6)，所述连接盒(4)的两端分别设有接线器(7)和漏孔(8)，所述支撑架(5)为2个，两所述支撑架(5)之间设有转轴(9)，所述转轴(9)的表面设有连接套(10)，所述连接套(10)的另一端与连接盒(4)固定连接，所述连接盒(4)的下表面与支撑板(3)之间设有弹簧杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述连接盒(4)的前表面设有限位板(12)，所述限位板(12)的表面螺纹连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的表面设有限位块(14)，所述连接盒(4)的内部插接有挡板(15)，所述限位块(14)与挡板(15)插接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述连接盒(4)的内部设有限位槽(16)，所述挡板(15)和限位槽(16)插接。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述限位块(14)的直径大于限位杆(13)的直径。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯用预检电机构，包括底座，所述底座的表面设有气缸，所述气缸的表面设有支撑板，所述支撑板的表面设有连接盒和支撑架，所述连接盒的上表面设有线束口，所述连接盒的两端分别设有接线器和漏孔，所述支撑架为2个，两所述支撑架之间设有转轴，所述转轴的表面设有连接套，所述连接盒的下表面与支撑板之间设有弹簧杆。在大规模的检测时，气缸带动带动支撑板移动，将线束口和车灯的指定接口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套在转轴的作用下转动，配合弹簧杆的作用，可对线束口的具体位置进行微调整，来保证车灯接口不固定依旧能够准确连接检测，大大提高了检测的效率。高了检测的效率。高了检测的效率。
技术研发人员：王宇 耿冬冬 杨中伟
受保护的技术使用者：长春市金星源机械有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/11/28
1.本实用新型涉及车灯预检电技术领域，具体领域为一种汽车车灯用预检电机构。
背景技术：
2.在生产装配汽车车灯的过程中，在车灯电路检测时，经常通过车灯点亮的方式，进而需要一套检电机构，现有检电插头机构可实现车灯预检电功能。
3.但是现有的检电机构使用时，因车灯放置时无法做到所有灯体放置位置精准的一致性，因此灯体线束口位置也就无法位置精确，导致线束插头结构在车灯检电工作中出现无法与车灯线束口精准卡接到位的情况，导致部分车灯检测时无法正常通电进行检测，所以，一种汽车车灯用预检电机构就显得尤为重要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯用预检电机构，以解决上述背景技术中提出的现有的检电机构使用时，因车灯放置时无法做到所有灯体放置位置精准的一致性，因此灯体线束口位置也就无法位置精确，导致线束插头结构在车灯检电工作中出现无法与车灯线束口精准卡接到位的情况，导致部分车灯检测时无法正常通电进行检测的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯用预检电机构，包括底座，所述底座的表面设有气缸，所述气缸的表面设有支撑板，所述支撑板的表面设有连接盒和支撑架，所述连接盒的上表面设有线束口，所述连接盒的两端分别设有接线器和漏孔，所述支撑架为2个，两所述支撑架之间设有转轴，所述转轴的表面设有连接套，所述连接套的另一端与连接盒固定连接，所述连接盒的下表面与支撑板之间设有弹簧杆。
6.优选的，所述连接盒的前表面设有限位板，所述限位板的表面螺纹连接有限位杆，所述限位杆的表面设有限位块，所述连接盒的内部插接有挡板，所述限位块与挡板插接。
7.优选的，所述连接盒的内部设有限位槽，所述挡板和限位槽插接。
8.优选的，所述限位块的直径大于限位杆的直径。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.通过将机构放置在指定位置，机构顶部经过车灯的线束口时，气缸带动连接板表面的线束口移动，与车灯的线束口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套在转轴表面旋转，同时配合弹簧杆，可对机构线束口的位置进行微调，可进行小角度的改变，在车灯的线束口和机构的线束口位置不够准确时，依旧能实现对车灯的检测，大大提高了检测时的稳定性，大大的提高了检测的效率，此装置结构简单，操作方便，值得大力推广和使用。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视局部剖视结构示意图；
12.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
13.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
14.图4为本实用新型连接盒的俯视剖视结构示意图。
15.图中：1-底座、2-气缸、3-支撑板、4-连接盒、5-支撑架、6-线束口、7-接线器、8-漏孔、9-转轴、10-连接套、11-弹簧杆、12-限位板、13-限位杆、14-限位块、15-挡板、16-限位槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种汽车车灯用预检电机构，包括底座1，所述底座1的表面设有气缸2，其中气缸2为电控气缸，所述气缸2的表面设有支撑板3，所述支撑板3的表面设有连接盒4和支撑架5，所述连接盒4的上表面设有线束口6，所述连接盒4的两端分别设有接线器7和漏孔8，其中接线器7用于线束口6与外部设备连接，其中漏孔8为机构在对镜像车灯检测时，方便直接串接，加快连接的效率，所述支撑架5为2个，两所述支撑架5之间设有转轴9，所述转轴9的表面设有连接套10，所述连接套10的另一端与连接盒4固定连接，其中连接套10与转轴9固定连接，所述连接盒4的下表面与支撑板3之间设有弹簧杆11，其中在大规模的检测时，气缸带动2带动支撑板3移动，将线束口6和车灯的指定接口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套10在转转轴9的作用下转动，配合弹簧杆11的作用，可对线束口6的具体位置进行微调整，来保证车灯接口不固定依旧能够准确连接检测，大大提高了检测的效率。
18.其中连接盒4具体的结构，所述连接盒4的前表面设有限位板12，所述限位板12的表面螺纹连接有限位杆13，所述限位杆13的表面设有限位块14，所述连接盒4的内部插接有挡板15，所述限位块14与挡板15插接，其中连接盒用于对线束口6内部连接线进行放置，在需要对连接线进行检查时，旋转限位杆13将，限位杆13表面的限位块14从挡板15转出，随后将挡板15从连接盒4的内部抽出，对连接盒4内部的电线进行检查和连接，完成之后，将挡板15重新插入连接盒4的内部，随后通过旋转限位杆13，带动限位块14插入挡板15的内部，最终完成对挡板15位置的限定，保护连接线，通过限位杆13和限位块14的设定，可快速的对挡板15进行拆卸，大大提高了连接线接线或者检修的效率，保证了检测的正常进行。
19.其中，所述连接盒4的内部设有限位槽16，所述挡板15和限位槽16插接，其中通过限位槽16的设定，在挡板15与连接盒4连接时，保证了挡板15连接的稳定性，减少了挡板15的晃动。
20.其中限位块14的具体结构，所述限位块14的直径大于限位杆13的直径，其中通过限位块14的设定可保证限位杆13始终与限位板12连接，避免了限位杆13从限位板12内部滑出，影响挡板13的设定。
21.工作原理：在使用时，首先将底座1放置在指定位置，随后通过气缸2，带动支撑板3和连接盒4移动，在和车灯接口连接时连接套10在转轴9的作用下轻微的旋转，同时配合弹簧杆11的回收作用，可对连接盒4表面的线束口6的位置进行微调和改变，解决了车灯接线口位置不固定的问题，大大的提高了检修的效率。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的表面设有气缸(2)，所述气缸(2)的表面设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的表面设有连接盒(4)和支撑架(5)，所述连接盒(4)的上表面设有线束口(6)，所述连接盒(4)的两端分别设有接线器(7)和漏孔(8)，所述支撑架(5)为2个，两所述支撑架(5)之间设有转轴(9)，所述转轴(9)的表面设有连接套(10)，所述连接套(10)的另一端与连接盒(4)固定连接，所述连接盒(4)的下表面与支撑板(3)之间设有弹簧杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述连接盒(4)的前表面设有限位板(12)，所述限位板(12)的表面螺纹连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的表面设有限位块(14)，所述连接盒(4)的内部插接有挡板(15)，所述限位块(14)与挡板(15)插接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述连接盒(4)的内部设有限位槽(16)，所述挡板(15)和限位槽(16)插接。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯用预检电机构，其特征在于：所述限位块(14)的直径大于限位杆(13)的直径。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯用预检电机构，包括底座，所述底座的表面设有气缸，所述气缸的表面设有支撑板，所述支撑板的表面设有连接盒和支撑架，所述连接盒的上表面设有线束口，所述连接盒的两端分别设有接线器和漏孔，所述支撑架为2个，两所述支撑架之间设有转轴，所述转轴的表面设有连接套，所述连接盒的下表面与支撑板之间设有弹簧杆。在大规模的检测时，气缸带动带动支撑板移动，将线束口和车灯的指定接口进行连接检测，在连接的过程中，通过连接套在转轴的作用下转动，配合弹簧杆的作用，可对线束口的具体位置进行微调整，来保证车灯接口不固定依旧能够准确连接检测，大大提高了检测的效率。高了检测的效率。高了检测的效率。
技术研发人员：王宇 耿冬冬 杨中伟
受保护的技术使用者：长春市金星源机械有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/11/28
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