一种新能源汽车的电池组散热机构的制作方法

该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型属于散热机构技术领域，具体为一种新能源汽车的电池组散热机构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，众所周知新能源汽车较燃油汽车节能环保，将会是未来社会的主流交通工具，而新能源汽车电池组在充电或者驱动时，会产生大量的热量，如果不及时降温，极易造成电池组的损坏，且具有一定的危险性。
3.但是目前市场上的新能源汽车的电池组散热机构，整体大多是通过散热片对其进行散热，从而导致了整体的散热速度较慢起不到很好的保护效果，同时传统新能源汽车的电池组散热机构，大多只是在电池组外侧设置防护外壳进行保护，从而导致电池组在受到碰撞时极易造成损坏。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车的电池组散热机构，有效的解决了目前市场上的新能源汽车的电池组散热机构，整体大多是通过散热片对其进行散热，从而导致了整体的散热速度较慢起不到很好的保护效果，同时传统新能源汽车的电池组散热机构，大多只是在电池组外侧设置防护外壳进行保护，从而导致电池组在受到碰撞时极易造成损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池组散热机构，包括固定座，所述固定座顶部中间位置固定安装有防护外壳，防护外壳外侧固定安装有防水框，防护外壳一侧固定安装有封闭板，防护外壳内部放置有电池组，防护外壳一侧固定座顶部固定设置有冷凝水箱，冷凝水箱一侧固定安装有相通的水泵，冷凝水箱另一侧顶部设置有相通冷凝器，水泵与冷凝器通过水管与防水框两端连通，防水框顶部均匀间隔安装有伸缩杆，伸缩杆顶部固定安装有防护盖板。
6.优选的，所述防水框与防护外壳之间设置有冷却腔，冷却腔沿防护外壳表面环形间隔安装有若干个导流圈。
7.优选的，所述防护外壳表面垂直导流圈间隔设置有若干个分隔板，分隔板贯穿导流圈设置。
8.优选的，所述导流圈之间分隔板表面均开设有通孔，两相邻导流圈表面开设有方向相反的导流孔。
9.优选的，所述防护盖板底部两侧转动设置有折叠杆，折叠杆底部与固定座转动连接。
10.优选的，所述伸缩杆外侧套接有第一弹簧，伸缩杆底部与防水框之间固定设置有缓冲垫。
11.优选的，所述折叠杆之间通过第二弹簧固定连接，第一弹簧与第二弹簧表面均涂有防锈剂。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)、在工作中，通过水泵将冷凝水注入到冷却腔内部对防护外壳进行全方位冷却，然后通过导流圈与分隔板进行分散隔绝，同时通孔与导流孔进行流动，这样有效得延长了冷凝水停留得时间提高了降温的效果，最后冷凝水流出到冷凝器中进行再次冷却，这样实现了冷凝水进行循环循环降温的效果，从而再次提高了整体的散热效果有效的延长了电池组使用的寿命；
14.2)、通过防护外壳对电池组进行初步保护，当出现碰撞时防护盖板会挤压伸缩杆下移对第一弹簧挤压完成缓冲保护，再通过缓冲垫便于再次提高缓冲的效果，同时会对折叠杆进行挤压折叠，这样折会对第二弹簧进行拉伸，从而使得整体的缓冲能力再次提高，这样通过多重缓冲便于提高对电池组得保护，从而避免了电池组在使用过程中受到损坏。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为本实用新型的防护外壳立体图；
18.图3为本实用新型的侧视图；
19.图中：1、固定座；2、防护外壳；3、防水框；4、电池组；5、封闭板；6、冷凝水箱；7、水泵；8、冷凝器；9、伸缩杆；10、防护盖板；11、冷却腔；12、导流圈；13、分隔板；14、通孔；15、导流孔；16、折叠杆；17、第一弹簧；18、缓冲垫；19、第二弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括固定座1，所述固定座1顶部中间位置固定安装有防护外壳2，便于对电池组进行初步防护作用，防护外壳2外侧固定安装有防水框3，便于进行防水密封，防护外壳2一侧固定安装有封闭板5，便于对防护外壳2进行密封安装，防护外壳2内部放置有电池组4，防护外壳2一侧固定座1顶部固定设置有冷凝水箱6，便于冷凝水的储存，冷凝水箱6一侧固定安装有相通的水泵7，冷凝水箱6另一侧顶部设置有相通冷凝器8，便于对带有热量的冷凝水进行再次冷却，水泵7与冷凝器8通过水管与防水框3两端连通，便于通过水泵7将冷凝水注入到防水框3内部然后在流出到冷凝器8中，防水框3顶部均匀间隔安装有伸缩杆9，伸缩杆9顶部固定安装有防护盖板10，便于提高防护盖板10上向移动的稳定性。
22.实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，防水框3与防护外壳2之间设置有冷却腔11，冷却腔11沿防护外壳2表面环形间隔安装有若干个导流圈12，便于对进入到冷却腔11内部的冷凝水进行分隔。
23.实施例三，在实施例一的基础上，由图2给出，防护外壳2表面垂直导流圈12间隔设
置有若干个分隔板13，分隔板13贯穿导流圈12设置，便于对冷凝水进行再次分散。
24.实施例四，在实施例一的基础上，由图2给出，导流圈12之间分隔板13表面均开设有通孔14，两相邻导流圈12表面开设有方向相反的导流孔15，便于冷凝水进行流动。
25.实施例五，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，防护盖板10底部两侧转动设置有折叠杆16，折叠杆16底部与固定座1转动连接，起到很好的支撑作用。
26.实施例六，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，伸缩杆9外侧套接有第一弹簧17，伸缩杆9底部与防水框3之间固定设置有缓冲垫18，便于起到初步缓冲保护。
27.实施例七，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，折叠杆16之间通过第二弹簧19固定连接，便于提高整体的缓冲效果，第一弹簧17与第二弹簧19表面均涂有防锈剂，便于延长使用寿命。
28.工作原理：工作时，通过防护外壳2对电池组4进行初步保护，当出现顶部碰撞时通过防护盖板10顶部格挡，此时防护盖板10会对伸缩杆9进行挤压下移，从而对第一弹簧17进行挤压进行缓冲保护，同时伸缩杆9会对缓冲垫18进行挤压，便于再次提高缓冲的效果，在防护盖板10下移时还会对折叠杆16进行挤压折叠，这样折叠中的折叠杆16会对第二弹簧19进行拉伸，从而使得整体的缓冲能力得了很好得加强，这样通过多重缓冲便于提高对电池组4得保护，从而避免了电池组4在使用过程中受到损坏，在工作过程中产生较大热量时，通过水泵7将冷凝水注入到冷却腔11内部，此时通过防水框3进行密封防止泄漏，进入到冷却腔11内部后的冷凝水通过导流圈12与分隔板13进行分散隔绝，然后通过通孔14进行环形流动，随后通过导流孔15轴向流动，这样有效得延长冷凝水停留得时间，从而提高了冷凝水冷却降温的效果，最后冷凝水流出到冷凝器8中进行再次冷却，冷却后的冷凝水流入到冷凝水箱6内部进行再次使用，这样使得冷凝水进行循环流动，从而实现了循环降温的效果，有效的再次提高了整体的散热效果，从而延长了电池组4使用的寿命。