一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板的制作方法

该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。

1.本实用新型涉及吸塑轻量化汽车顶棚内饰技术领域，特别是一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板。


背景技术：

2.汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，汽车的顶棚则需要用到顶棚内饰板进行安装修饰。随着社会经济的不断发展，商务汽车改装行业技术标准逐渐提升，逐步向主机厂制造标准靠拢，客户也对商务改装车内饰制造工艺提出更高的要求，因此对传统改装车内饰件进行创新尤其重要。
3.现有技术中的汽车顶棚内饰板体积较大，质量较重，并且安装困难，费时费力，更换不方便，影响内饰板整体的美观。
4.针对以上不足，本实用新型提供一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，能完美解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，包括内饰板本体，所述内饰板本体的两侧为弧形，所述内饰板本体是拼装结构，所述内饰板本体包括第一内饰板、第二内饰板、第三内饰板和第四内饰板，所述第一内饰板的一侧通过两个第一固定板固定连接于第二内饰板的一侧，所述第二内饰板的一侧通过两个第二固定板固定连接于第三内饰板的一侧，所述第三内饰板的一侧通过两个第三固定板固定连接于第四内饰板的一侧，所述内饰板本体的顶部的一侧设置有若干个卡扣，所述内饰板本体的顶部的一侧开设有一个第一通槽，所述第一通槽的一侧设置有一个框体，所述内饰板本体的两侧均设置有两个安全扶手，所述内饰板本体的顶部的一侧开设有两个第二通槽，两个所述第二通槽的底部的一侧均设置有一个灯罩，所述内饰板本体的两侧均开设有若干个第一螺栓孔。
7.可选的，每个所述第一固定板、第二固定板和第三固定板的一侧均开设有四个第二螺栓孔，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板均通过第一螺栓固定连接于内饰板本体的一侧。
8.可选的，所述第一通槽位于内饰板本体的中部，所述第一通槽为天窗口。
9.可选的，所述框体的内部设置的有一圈橡胶垫，所述橡胶垫的四周均开设有凹槽，所述凹槽内卡接有一个玻璃板。
10.可选的，所述玻璃板的厚度与凹槽的大小相适配。
11.可选的，所述第一螺栓孔为沉头孔，所述第一螺栓孔内固定连接的第二螺栓为沉头螺栓。
12.可选的，所述卡扣的大小与车顶棚的底部的一侧所开设的卡槽大小相适配。
13.本实用新型具有以下优点：
14.本实用新型使用的是拼接结构，并且使用的是吸塑工艺制造，在操作员进行内饰板的安装的过程中，将内饰板本体顶部的卡扣卡接于车顶棚底部的卡槽，然后将第一内饰板与第二内饰板拼接后，通过第一固定板固定第一内饰板与第二内饰板，然后使用过同样的方法完成内饰板本体的安装，并且内饰板本体的两侧通过沉头螺栓固定连接于车顶棚，加固了内饰板与车顶棚的固定连接关系，该装置体积较小，并且质量较轻，安装较为简单，省时省力，易于安装与拆卸，不会在安装与拆卸的过程中损害到汽车内部结构，解决了现有技术中的汽车顶棚内饰板体积较大，质量较重，并且安装困难，费时费力，更换不方便，影响内饰板整体的美观的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
16.图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
17.图3为本实用新型的剖视结构示意图。
18.图中：1-内饰板本体，11-第一内饰板，12-第二内饰板，13-第三内饰板，14-第四内饰板，15-第一固定板，16-第二固定板，17-第三固定板，2-卡扣，3-框体，4-安全扶手，5-灯罩，6-第一螺栓孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
20.如图1-图3所示，一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，它包括内饰板本体1，内饰板本体1的两侧为弧形，内饰板本体1是拼装结构，内饰板本体1包括第一内饰板11、第二内饰板12、第三内饰板13和第四内饰板14，第一内饰板11的一侧通过两个第一固定板15固定连接于第二内饰板12的一侧，第二内饰板12的一侧通过两个第二固定板16固定连接于第三内饰板13的一侧，第三内饰板13的一侧通过两个第三固定板17固定连接于第四内饰板14的一侧，内饰板本体1的顶部的一侧设置有若干个卡扣2，内饰板本体1的顶部的一侧开设有一个第一通槽，第一通槽的一侧设置有一个框体3，内饰板本体1的两侧均设置有两个安全扶手4，内饰板本体1的顶部的一侧开设有两个第二通槽，两个第二通槽的底部的一侧均设置有一个灯罩5，内饰板本体1的两侧均开设有若干个第一螺栓孔6。
21.作为本实用新型的一种优选技术方案：每个第一固定板15、第二固定板16和第三固定板17的一侧均开设有四个第二螺栓孔，第一固定板15、第二固定板16和第三固定板17均通过第一螺栓固定连接于内饰板本体1的一侧，使用固定板固定连接内饰板本体1的方式，达到了易于安装与拆卸的目的，不会由于内饰板过大，在安装与拆卸的过程中损坏到车内的其他结构。
22.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一通槽位于内饰板本体1的中部，第一通
槽为天窗口。
23.作为本实用新型的一种优选技术方案：框体3的内部设置的有一圈橡胶垫，橡胶垫的四周均开设有凹槽，凹槽内卡接有一个玻璃板，保证了天窗与汽车内部的密封性，不会由于天窗的四周留有孔隙，从而使灰尘落入汽车内部。
24.作为本实用新型的一种优选技术方案：玻璃板的厚度与凹槽的大小相适配。
25.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一螺栓孔6为沉头孔，第一螺栓孔6内固定连接的第二螺栓为沉头螺栓，保证了内饰板本体1的美观性。
26.作为本实用新型的一种优选技术方案：卡扣2的大小与车顶棚的底部的一侧所开设的卡槽大小相适配，在车顶棚的底部设置与卡扣2数量相等，大小相适配的卡槽，使车顶棚底部的卡槽与卡扣2卡紧，加固了内饰板与车顶棚的固定连接关系。
27.综上所述：本实用新型使用的是拼接结构，并且使用的是吸塑工艺制造，在操作员进行内饰板的安装的过程中，将内饰板本体1顶部的卡扣2卡接于车顶棚底部的卡槽，然后将第一内饰板11与第二内饰板12拼接后，通过第一固定板15固定第一内饰板11与第二内饰板12，然后使用过同样的方法完成内饰板本体1的安装，并且内饰板本体1的两侧通过沉头螺栓固定连接于车顶棚，加固了内饰板与车顶棚的固定连接关系，该装置体积较小，并且质量较轻，安装较为简单，省时省力，易于安装与拆卸，不会在安装与拆卸的过程中损害到汽车内部结构，解决了现有技术中的汽车顶棚内饰板体积较大，质量较重，并且安装困难，费时费力，更换不方便，影响内饰板整体的美观的问题。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。